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嫌汉兰达油耗高换车,问界M7和理想L7怎么选?

2024-01-08 04:15 来源:真问网 点击:

近日,有开旧款丰田汉兰达的朋友想换车。原因竟然是觉得油耗太高,经常加油心里不爽。

上一代广汽丰田汉兰达出道时非常风光,甚至要加价销售。搭载 2.0T+6AT 变速箱,丰田第一次采用涡轮增压引擎,动力表现已经比它的前任要好了。

不过丰田这副 2.0T 直列 4 缸引擎经过时间考验后,尽管它采用了双喷射技术,但油耗表现确实一般般。这一点总体表现要逊色于大众 EA888。

朋友的诉求是喜欢开大尺寸的 SUV,所以总体尺寸不能比汉兰达小。另外价格不能比汉兰达贵太多。油耗方面肯定要低,尽管没有牌照限制,但新能源车也是能接受。

一辆不需要用油,座舱和驾驶更智能化的新能源车是不错的选择。但纯电不考虑,因为偶尔会跑一下单程 500 公里的长途。

我先给他的意见是,如果每年行驶里程不高(例如 1 万公里),油车总体用车成本还能接受,新能源并没有绝对优势。

如果行驶里程稍高,现在大热的问界 M7 和理想 L7 都是不错的选择。特别是问界 M7。

AITO 问界 M7   24.98~37.98 万元

2024 款的 AITO 问界 M7 车身长度超过 5 米,具体是 5020 × 1945 × 1760mm,轴距为 2820mm。而且 AITO 问界 M7 是一个 6 座三排,2+2+2 设计,人员的进出都非常方便,每个座椅都能很舒适。

尺寸上它是比汉兰达稍大一点的车型,空间和驾驶大车的感觉自然没问题。当然选 M7 的最大利由是性价比,旧款的 28.98 万元起,2024 款直接就是 24.98 万元起。

问界 M7 作为中大型增程式混动(EVR)SUV,它有两种动力配置,两驱和四驱版。大部分情况选入门的两驱就足够了。

一副 1.5T 涡轮增压 4 缸增程器,热效率有 41%,油箱容积有 60 升。这套动力无论是纯电、混动模式下都非常顺。两驱版采用永磁同步后置电机为 200kW/360Nm,百公里加速两驱版是 7.8 秒。

我们实际体验过,M7 动力表现无论是满电还是亏电,它的加速和平顺性都不是旧款 2.0T 汉兰达可比的。

WTCL 两驱版纯电续航为 200km,AITO 问界 M7 采用的是一块 40 度的三元锂电池。如果在城市可以一直充电行驶,油费为零。如果偶尔跑长途,亏电状态 PHEV 也比 2.0T 的油车更省一些。

2023 款理想 L7   31.98-37.98 万元

理想 L7 与问界 M7 相比的优势,车身尺寸和空间会稍大一点点。另外 L7 是双电机四驱设计,百公里加速 5.3 秒,动力方面更给力一些。

理想 L7 有 WLTC 续航 175km 的大电池对降油耗是有明显帮助。增程器启动时噪声和震动问题,理想 L7 也控制得不错。满电时理想 L7 功率 330kW,峰值扭矩 620Nm,百公里加速为 5.3 秒。

但最关键一点,是理想 L7 如果只在城市使用,它的舒适性确实会好一些些。理想造车太懂多数人的心态了,舒服的大沙发、智能座舱大屏幕、配置也是天花板级。

特别是悬挂太舒服了,基本是任何烂路都能处理干净。或者这样说,理想卖得好,有很大部分功劳是这车开起来很舒服。

理论 L7 的缺点,就是起步价格会在 30 万以上,价格稍贵了。

结论

如果你要买一辆 30~40 万元左右的 PHEV 或增程混动车,前提是绝大部分时间在城市或周边使用。不考虑中大型 SUV 的尺寸,那么舒适的理想 L7 是不错的选择,当然 AITO 问界 M7 城市舒适性也很好。

但如果用车环境有较长时间跑高速,或者非常多山路和复杂路面,理想 L7 调校上极度舒适,但底盘扎实度和操控不佳,它高速稳定性会差一些。

相反,AITO 问界 M7 底盘用料可谓扎实。前麦弗逊、后多连杆独立悬⁠架用了大量的铝合金材料,即使相比传统车企的豪华品牌也不弱。

M7 底盘的行车质感还是非常不错,配合 255/50 R20 轮胎,全车的 NVH 隔音这些表现还是很棒的。这对驾驶安全、轻松度,还有乘员的舒适性都是一个好选择。

所以选问界 M7 还是理想 L7,有答案了么?最后还是强调,如果行驶里程数不高,油车开开也挺好的。

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